航空障碍灯全生命周期管理：从安装到退役-新闻动态

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航空障碍灯的全生命周期管理应覆盖设计选型、安装调试、运行维护、定期检测到最终退役更换的完整链条，确保飞行安全合规并优化成本效益。

航空障碍灯作为保障飞行器低空飞行安全的重要设施，其管理需遵循国家及国际标准（如中国民航局MH/T6012-2015、ICAO附件十四）。随着LED技术普及和智能化发展，现代障碍灯系统已从单一照明设备演变为具备远程监控、故障预警功能的智能终端，推动全生命周期管理模式向数字化、可预测方向升级。

全生命周期五大阶段

1. 设计与选型

根据建筑物高度、环境光条件选择合适类型：

≤45米：低光强红色常亮灯；

45–105米：中光强B型红色闪光灯；

105–150米：中光强A型白色闪光灯；

>150米：高光强A型白色变光灯，配合中光强灯使用。

新兴趋势包括采用全塑轻量化结构（减重30%–45%）、太阳能供电系统（适用于偏远地区）等绿色方案。

2. 安装与调试

灯具应设置在障碍物的最高点和最边缘，确保全方位可视；

对于超高压输电线铁塔，需在塔顶、电缆下垂最低点及中间位置设三层同步闪光的高光强B型灯；

支持平台式或侧式安装，部分产品支持高空悬挂作业以减少脚手架使用。

3. 运行与维护

多数灯具配备自动光控开关，在夜间或多雾条件下自动开启；

智能系统可实现远程状态监测、故障报警和OTA升级，提升运维效率；

建议建立定期巡检机制，防止因污染、老化导致光衰或失效。

4. 检测与合规

所有航空障碍灯必须通过中国民航局指定检测中心的合格检测；

推荐每年进行一次专业检测，验证光强、闪烁频率是否符合标准要求；

在军用机场净空区，未按规定安装将构成安全隐患，已被检察机关作为公益诉讼线索处理。

5. 退役与更换

当灯具达到使用寿命（通常为10年以上），或因新技术强制替代（如LED全面取代卤素灯）时应予以更换；

退役设备应按电子废弃物规范回收，鼓励使用可回收材料设计新产品以支持可持续发展。

建议

建立基于物联网的智能运维平台，集成实时监控、数据分析与预测性维护功能，不仅能降低人工巡检成本74%，还可将平均修复时间压缩至1.1小时内。同时，企业应关注政策动态，积极参与国家标准制定，抢占高端市场先机。