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大跨越杆塔航空障碍灯发生故障的原因
（1）雷击
大跨越杆塔的地理位置一般为跨越河流两侧，处于地理位置的最高峰，再加上杆塔本身的高度，造成大跨
大跨越杆塔是输电线路中的重要组成部分，因其杆塔高，往往影响航空线路的安全。为了避免飞机因低空飞行时误碰触大跨越杆塔而造成航空事故以及输电线路因外破事故引发
高柔耐高温抗干扰航空障碍灯电缆主要设计思路如下：本产品的导体采用第6类软铜导体绞合线芯，导体外重叠绕包双层合成云母带作为耐火层，绝缘层材料为聚全氟乙丙烯
航空障碍灯是机场标识障碍物的特种灯具，与一般用途的照明灯有所区别，航空障碍灯不是常亮着而是闪亮，低光强航空障碍灯为常亮，中光强航空障碍灯与高光强航空障碍
LED的本质就是电光源。电光源就是利用电能做功，产生可见光的源叫电光源。传统的电能发光有电阻发光、电弧发光、气体发光和荧光粉发光四类，对应的光源就是白炽灯（含卤
人类历史上使用的照明光源，第一代是油灯（蜡烛），第二代是爱迪生发明的白炽灯，第三代是荧光灯。LED作为新一代半导体照明光源，以其高效低耗、节能环保、响应快、寿命
LED航空障碍灯的优势：
1.LED光源的航空障碍灯，亮度要比普通卤灯管的发光要高很多； 2.LED光源的航空障碍灯，寿命要比普通卤灯管的寿命要长很多，可免去或减少很
障碍物就其航空障碍灯的设置应标志出障碍物的最高点和最边缘（即视高和视宽）。
如果物体的顶部高出其周围地面米以上必须在其中间层加设障碍灯中间层的距离必须不
《中华人民共和国民用产品航空法》及国家有关文件对设置障碍灯有明确规定：
1.机场净空保护的限高或超高建筑物及构筑物应设置航空障碍灯和标志。
2.航路上及
随着发光二极管(LED)的发光效率、寿命、可靠性等性能的逐步提高，特别是大功率LED的发展备受人们关注，已经开始作为光源应用于普通照明领域中。但是大功率LED的散热问题
航空障碍灯型号和说明如下：
1.L-810，低光强红色障碍灯；
2.L-856，高光强白色闪光障碍灯，40闪/分；
3.L-857，高光强白色闪光障碍灯，60闪/分；
好的航空障碍灯具有以下优点：
1、灯罩砸不碎。用铁锤直接敲击灯罩，如果碎裂，表明该灯罩抗冲击性差，抗UV及耐侯性差。在北方地区户外遭受冰雹袭击以及长途运输后
实现同步闪烁的方式有三种：
1、传统的控制器方案，即将航空障碍灯与控制器连接，由控制器来控制灯的闪烁；
2、同步线控制方案，用同步线（一般就是电源线）将需要
航空障碍灯厂家介绍LED的环保：
LED在生产过程中不要添加“汞”，也不需要充气，不需要玻璃外壳。抗冲击性好，抗震性好，不易破碎，便于运输，非常环保，被
UV LED，UV（U1traviolet Rays）即紫外线，从LED原理中我们知道，LED是在半导体PN结处流过正向电流时，能以高的转换效率辐射处紫外线、红外线和可见光谱。紫外线是肉眼看
所谓LED，就是发光二极管，它是一种可以将电能转化为光能的电子器件，具有二极管的特性。基本结构为一块电致发光的半导体模块，装封在环氧树脂中，通过针脚作为正负电极并
在十九世纪爱迪生发明电灯之前，人类实现照明的方式非常简单，那就是直接借助各种火源的直射光，例如蜡烛、油灯等。这些发光设备虽然在人类的历史长河中经历了漫漫岁月，
驱动电源对LED照明灯具寿命的影响：
LED驱动电源中的输出滤波电容器，一般应选择低等效果串联电阻R的铝电解电容器。尽管R值很小，但是当较大的纹波电流通过时仍会产生
侧光式LED背光的LED驱动器采用高压升压式或降压式、具有正向电压可调节功能的线性LED驱动器，优点是效率高，具有 不依赖与系统可靠性的优异性能，系统成本低，适用于超薄
（1）LED的色域很宽,色彩比较柔和，色饱和度可达105%；而CCFL的色域较窄，一般只能达到70%左右。它可根据环境光强的变化，动态凋整LED背光，使背光亮度适合人眼的需要，观